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本田感受中国压力双拳出击国内中级车市

03月27日 16:40 马鞍山手机网

本田感受中国压力 双拳出击国内中级车市

本田汽车在中国的日子,或许从今年起始觉压力。   上月底,本田汽车几乎同时发布了在华国产的两款中级车:东风本田全新CIVIC和广州本田思迪。缘由很简单,对于风云变化的中国汽车市场,雅阁和飞度以及CR-V的推出,已经远远满足不了本田汽车在华扩张目标的实现。

雅阁在国内中高档轿车市场的压力,已经随去年丰田锐志的低价入市扑面而来。雅阁的竞争对手数不胜数,从最早的帕萨特到君威、马自达6、蒙迪欧等,到如今的锐志、帕萨特领驭、君越、新马自达6和广州丰田凯美瑞等。从市场销售上也可以直接看出,雅阁在国内中高档轿车市场的霸主地位已经开始遥遥欲坠了。去年雅阁从月均1万多辆跌至8000多辆,此后雅阁一直徘徊于8000辆的边缘。

而本田的当家小生——飞度自2003年上市以来,由于价格上的居高不下,以及三厢飞度外型上的争议等,渐渐从销售的颠峰步入滑坡。虽然两厢飞度凭借其时尚的外型,曾一度出现加价销售的局面,但如今,两厢飞度市场上的行情已经出现了将近1万元的价格滑坡。三厢飞度更是从月销售在8000多辆的辉煌,一晃落入为两厢飞度让路而现在遭遇停产的结局。CR-V的境遇也大致相仿,在SUV市场整体大势不景的背景下,年销售量下滑不少,同时经销商暗降2万元的事情也屡见不鲜,导致单车销售利润大打折扣。

本田本以“精耕细作每款车型”著称,其“看家之作”全新CIVIC的中国投产,应该算作本田汽车在华战略重新打量的一个新起点。

从目前中国汽车市场来看,中级车市场已经成了国内各大汽车公司晋级第一阵营的必争之地。由于本身车型数量不多,全新CIVIC已经投放到东风本田,广州本田无法从本田得到好的中级车,因此,本田汽车不得不使出泰国改款的思迪变身之术,安抚广州本田发力中级车市场。

不过,从全新CIVIC和思迪两款车的细分市场来看,由于日本本田的调和,二者之间定价等应该不存在太大的重叠。而事实上,两个“思”字辈的本田轿车各打中级车的高端市场和低端市场的分配法则,不失为本田营销车型战术上的巧妙之处

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